汽車線束是經(jīng)過一系列內(nèi)部工序和裝配后，作為成品，出貨到客戶主機(jī)廠流水線去組裝，整個過程從線束廠原材料加工到上客戶產(chǎn)線去組裝，基本都是靠人手工作業(yè)較多，所以被很多問題就不可避免的產(chǎn)生了，這就需要我們線束從業(yè)者及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，今天我給大家分享一個客戶投訴的問題，看看這個問題是怎么分析和解決的。

    注：客戶是博明汽車部件有限公司，此分析文檔是本人制作，為保密很多地方打了馬賽克見諒。

    作為案例的是一款新車型車門線束出現(xiàn)的問題，如下圖所示：

    可以看到，經(jīng)過分析，線束工廠內(nèi)部基本沒有風(fēng)險可以導(dǎo)致此類問題的發(fā)生；再往后，監(jiān)督了從工廠出貨到外庫并送上客戶產(chǎn)線的過程，也沒有發(fā)現(xiàn)輸送過程中有較大的風(fēng)險；排除種種因素和可能，我個人認(rèn)為這條線束可能被返工過，因為把端子拉扯成這樣需要很大力度(最小133N)，還得專門作用于端子本身，整個過程基本沒有可能，第一種是在線束工廠內(nèi)返工以后沒有經(jīng)過EPT測試，直接就出貨；第二種是在外庫甚至客戶產(chǎn)線返工；這兩種可能都比較難監(jiān)測到，特別是外庫到客戶產(chǎn)線，所以，首先我們加強(qiáng)了工廠內(nèi)部的監(jiān)控，盡可能避免員工不按規(guī)則返工，返工完成后必要要經(jīng)過電子測試臺才能出貨，整個制造流程都再次強(qiáng)調(diào)員工的操作規(guī)范和紀(jì)律問題。