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全自動線束加工設(shè)備實力廠家

專注致力于電線電纜加工設(shè)備生產(chǎn)研發(fā)13年

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汽車線束案例

汽車線束案例

    汽車線束是經(jīng)過一系列內(nèi)部工序和裝配后,作為成品,出貨到客戶主機(jī)廠流水線去組裝,整個過程從線束廠原材料加工到上客戶產(chǎn)線去組裝,基本都是靠人手工作業(yè)較多,所以被很多問題就不可避免的產(chǎn)生了,這就需要我們線束從業(yè)者及時發(fā)現(xiàn)并解決問題,今天我給大家分享一個客戶投訴的問題,看看這個問題是怎么分析和解決的。

    注:客戶是博明汽車部件有限公司,此分析文檔是本人制作,為保密很多地方打了馬賽克見諒。

    作為案例的是一款新車型車門線束出現(xiàn)的問題,如下圖所示:

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    可以看到,經(jīng)過分析,線束工廠內(nèi)部基本沒有風(fēng)險可以導(dǎo)致此類問題的發(fā)生;再往后,監(jiān)督了從工廠出貨到外庫并送上客戶產(chǎn)線的過程,也沒有發(fā)現(xiàn)輸送過程中有較大的風(fēng)險;排除種種因素和可能,我個人認(rèn)為這條線束可能被返工過,因為把端子拉扯成這樣需要很大力度(最小133N),還得專門作用于端子本身,整個過程基本沒有可能,第一種是在線束工廠內(nèi)返工以后沒有經(jīng)過EPT測試,直接就出貨;第二種是在外庫甚至客戶產(chǎn)線返工;這兩種可能都比較難監(jiān)測到,特別是外庫到客戶產(chǎn)線,所以,首先我們加強(qiáng)了工廠內(nèi)部的監(jiān)控,盡可能避免員工不按規(guī)則返工,返工完成后必要要經(jīng)過電子測試臺才能出貨,整個制造流程都再次強(qiáng)調(diào)員工的操作規(guī)范和紀(jì)律問題。


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