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新能源線束如何布置 線束如何包裹好膠布
新能源汽車高壓線束的布置要求
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作者: 元瀚電子
發(fā)布時間: 2021-04-27
來源: 本站
根據總布置及高壓電氣設計需求，新能源汽車高壓線束布置基于就近原則，即盡量減少高壓電纜用料來進行高壓線束走向布置。一般為分層布置和并列布置。
分層布置
高壓線束與低壓線束分為上下層級關系。為了避免高壓線束傳輸強電電流時產生電磁干擾，導致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風險，一般采用高壓線束與低壓線束分層設計；由于不同車型電流大小不同，一般高低壓線分層之間距離保證在200-300mm內,經實車驗證，該方案有效避免了強電工作時產生的干擾。分層布線可以有效的對高壓線工作時產生的EMC干擾起到防護作用。并列布置
走向相同但采用依附車身機構并列布置。采用并列式布置，保證高低壓線束并列不交叉。有效防護高壓線束工作時對控制器的EMC干擾。并列式布線方案適用于混合動力車型，將高壓線束連接單元布線區(qū)域和發(fā)動機電噴線束布置區(qū)域并列。進而有效避免高壓線束傳輸供電時產生的電磁干擾。布置注意事項
1、布置間隙要求
布置間隙要合適，充分考慮到裝配和返修的可操作性。一般所有連接器位置預留不小于200mm的空間，以便于連接和斷開操作。連接器和部件之間的連接應該適當消除機械應力。考慮不同車型電流大小一樣，商用車高低壓平行走線距離間隔須大于400mm，乘用車高低壓平行走線距離間隔須大于200mm；若實際情況不滿足此距離，可考慮相互垂直走線。2、線束固定要求
針對高壓線束的布局，應盡可能的對線束進行保護，使線束與車體之間的相對運動最小化。高壓線束由于強度大，根據線束的長短不同需要進行不同的處理，一般要求用光滑無毛刺的支架、線槽、線夾、扎帶等進行固定；用扎帶固定時，應充分考慮固定方式，以便于選擇合適的扎帶進行固定，避免固定失效風險。線束固定保護件之間的距離不得大于400mm。且高壓線束不得對活動件造成干擾，兩者之間距離不得小于50mm。純電動汽車動力電池布置在車輛后方下底板中，電池前端引出的高壓線束從車輛底板下面經過，離地面較近，需在線纜外部增加波紋管防護，以防止在行車過程中高壓線束遭受到路面飛濺的石擊等。部分位置因為空間的需求，線束無法應用波紋管進行防護，可以考慮在高壓線束外增加塑料線槽的方案來對線束進行防護。 
由于電動乘用車高壓電纜的直徑較大，需要進行專門的布線走向，即電動乘用車高壓線束布局在車外，因此必須對電動乘用車高壓線束進行機械防護和防塵防水設計。為了提高高壓線束的機械防護和防塵防水性能，在接插的連接器間以及連接器連接電纜的位置均采用密封圈等防護措施，防止水汽和灰塵進入，從而確保連接器的密封環(huán)境，避免接觸件之間短路的風險，以及防止?jié)駳膺M入，避免產生火花等安全問題。對于布置在發(fā)動機艙及底盤部分的高壓線束應特別注意線束的保護方式。布置在底盤部分的高壓線束應充分考慮車輛涉水、刮底盤等情況， 在布置設計高壓線束的時候充分考慮防水、防泥沙飛濺、防刮傷等因素，可以采用塑料線槽、金屬彎管設計來保護高壓線束。線槽考慮可裝配性，分槽蓋導槽將高壓線束扣合后固定在車底板上，金屬彎管工藝較復雜，便于安裝。目前大多數(shù)高壓線束采用包覆物對高壓線束進行保護，包覆物的作用主要有防磨、降噪、隔輻射熱源、美觀等，一般選用橙色耐高溫阻燃波紋管或者橙色耐高溫阻燃布基袖套完全包覆。
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