沒有區(qū)域架構的車輛線束可以有1,000多根電線連接100多個ECU。它們難以制造和安裝，并且更改可能難以實施且成本高昂。但是，在區(qū)域架構中使用模塊化線束可以克服這些挑戰(zhàn)。

區(qū)域架構將電子控制單元（ECU）放置在車輛的多個物理區(qū)域中。各個區(qū)域通過網(wǎng)關或區(qū)域控制器連接。這種方法支持車輛功能的持續(xù)電氣化，而不會增加線束的復雜性。

在區(qū)域架構線束中，可以通過優(yōu)化設備位置來縮短電線長度。功能集成可以減少電線數(shù)量。ECU 的緊密放置可以促進新型導體（如扁平柔性電纜）的使用，并在線束組裝和放置中實現(xiàn)更高水平的自動化。

機器人可以更輕松地安裝更輕、更小的模塊化線束。自動化程度的提高可以提高精度和性能水平。子線束可以整合到模塊化架構中，以實現(xiàn)更多定制，而不會相應地增加成本。

雖然區(qū)域架構的主要目的是簡化車輛通信結構，但模塊化線束還可以分配電力，并直接控制傳感器、電機和照明等。

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