特斯拉一直都把國產(chǎn)新能源廠商視為同行者，而把燃油車視為對手，反觀國產(chǎn)新能源廠商瘋狂黑特斯拉短處從來不敢正視的優(yōu)點。從特斯拉之前提出降低新能源汽車線束使用長度到如今呼吁統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，每一個步驟都有工程人員的風(fēng)范，此次對于特斯拉公開車輛電子線束接口設(shè)計方案并呼吁共同推進統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的倡議，其他汽車制造商的反應(yīng)呈現(xiàn)出多樣性。一方面，有汽車制造商可能持積極態(tài)度，認(rèn)為這一舉措有助于推動整個汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和自動化發(fā)展，能夠降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。他們可能會考慮與特斯拉合作，共同推進這一標(biāo)準(zhǔn)的實施?。另一方面，也存在一些汽車制造商可能持謹(jǐn)慎或觀望態(tài)度。這些制造商可能擔(dān)心，特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其倡議可能會對自身在市場中的競爭地位產(chǎn)生影響。特別是與特斯拉存在潛在競爭關(guān)系的汽車制造商，他們需要在保持自身技術(shù)競爭力的同時，積極應(yīng)對特斯拉所帶來的行業(yè)變革?。總的來說，特斯拉的倡議對其他汽車制造商而言既是一個機遇也是一個挑戰(zhàn)，他們需要根據(jù)自身的實際情況和利益考量來做出反應(yīng)。